Quito, #ErrorVialGuayasamin
Desalojando la protesta contra #ErrorVialGuayasamin (Quito, Plaza Argentina, 11 06 16)
El municipio del DMQ en la administración de Mauricio Rodas pretende construir el megaproyecto Solución Vial Guayasamin , dos puentes paralelos al túnel Guayasamin, por la transnacional China Road and Bridge Corporation, que tiene prohibiciones de contratar con organismos multilaterales por corrupción. Es un atentado a la ciudad, a las 200 familias que van ser expropriadas y desalojadas del Barrio Bolaños, a sus comercios y a sus áreas verdes.
Expropiaciones y afectaciones a viviendas, de alrededor de 200 familias de Barrio Bolaños, barrio legal desde 1927 (Quito, 11 06 16)
El municipio del DMQ en la administración de Mauricio Rodas pretende construir el proyecto Solución Vial Guayasamin , que consiste en la construcción de dos puentes paralelos al túnel Guayasamin de 500 y 120 metros ensanchando la via de acceso a la ciudad para facilitar el ingreso y salida de miles de vehículos adicionales a los que circulan actualmente, un paso elevado desde el túnel Guayasamin hacia la Av. Almagro que saldrá hasta la calle Whimper. Un paso deprimido desde el tunel Guayasamin que se bifurcara y uno de ellos saldrá en la Av. de los Shyris antes de la tribuna y el otro en la Av. Eloy Alfaro en dirección a la Av. República.
La construcción de este mega proyecto es un atentado a la ciudad, a sus barrios, a sus comercios y a sus áreas verdes.
Cuáles son los impactos que producirá:
Altera totalmente la zona de intervención, que involucra a los barrios, comercios y oficinas ubicados en la Av. Diego de Almagro, en la Av. de los Shyris, en la Av. Eloy Alfaro, Av. 6 de Diciembre, Av. 12 de octubre y a las calles aledañas.
Incremento del flujo vehicular y la velocidad de circulación a limites inmanejables. Esto hará que aumente la contaminación del aire, auditiva y visual en el sector. Este modelo que privilegia al automovil es responsable en gran medidad de la contaminación ambiental de la ciudad.
Las estructuras de los puentes, pasos elevados y deprimidos deterioran las condiciones de uso de los espacios urbanos, dejando espacios residuales, como ha sucedido en los pasos de el Guambra en la Avs. 10 de Agosto y Patria, o en la intersección de la Avs. República, Atahualpa y 10 de Agosto, o en las Avs. 12 de Octubre y Patria o en la Av. 10 de agosto hacia la Marín. Espacios que además pueden convertirse en peligrosos.
Deterioro de la actividad comercial al restringir la circulación por las barreras de infraestructura que se crean para las personas que caminan.
Expropiaciones y afectaciones a viviendas, de alrededor de 200 familias de Barrio Bolaños, barrio legal desde 1927 y que han construido sus viviendas y han accedido con mucho esfuerzo a servicios entregados por el municipio, además pagan impuestosa la ciudad.
No se ha realizado un proceso de socialización adecuada del proyecto quer respete los derechos de la población alojada ni se ha entregado información relacionada con el proyecto a los moradores afectados.
Deterioro de la calidad de vida de quienes habitan allí, contaminación del aire –smog-, contaminación por ruido, con la consiguiente disminución de la plusvalía en el sector debido a la afectación ambiental.
Eliminación de parque la Plaza Argentina y del pulmón que representa para el sector y la ciudad, espacio agradable, con vegetación, áreas verdes, el monumento a San Martín.
Este proyecto no forma parte de un sistema integrado de transporte público hacia todas las poblaciones del valle, no significa un paso hacia la implementación de carriles exclusivos para el transporte público y no contempla una integración adecuada con los corredores de transporte del núcleo central de la ciudad.
Eliminación de parterres y arboles en el sector, algunos de ellos inventariados y declaradas patrimoniales, como las palmeras en la Av. Diego de Almagro, el sauce Patrimonial en la vereda de Ciespal. Esto elimina un espacio verde para integrar la red de parques de la ciudad.
Afectación por flujo vehicular y contaminación al parque La Carolina y dificultades de acceso para peatones.
No queremos puentes! Queremos más árboles (Quito, Plaza Argentina, 11 06 16)
Este proyecto no solo que no resuelve la movilidad en la ciudad sino que es parte de propuestas anacrónicas que se hacían desde la década del 50 y dejaron de realizarse por los impactos económicos, sociales y ambientales que ocasionan y porque no resuelven la congestión vehicular, la agravan.
Este proyecto, presentado inicialmente en el 2007 ya tuvo el rechazo de moradores de la zona, del colegio de Arquitectos de Pichincha, de la facultad de Arquitectura de la Universidad Central, de diferentes instituciones, organizaciones y ciudadanos y fue archivado en la administración de Paco Moncayo en la que también se decidió no construir más pasos elevados en la ciudad.
A más de esto, esta propuesta en su conjunto es parte de un proceso sin transparencia, no cuenta con los estudios técnicos, con los estudios de impacto ambiental y con la consulta a la comunidad afectada, se ha firmado un convenio con la transnacional China Road and Bridge Corporation por la cual esta empresa a más de ser la constructora, debe hacer los estudios, aprobarlos y para eso le entregan el peaje de la vía Guayasamin por treinta años. Esta Empresa china que tiene prohibiciones de contratar con organismos multilaterales como el Banco Mundial por corrupción. Una obra de esta envergadura y monto (130 millones USD) es entregada a dedo por la Epmmop, sin un proceso licitatorio y sin que requiera la aprobación del Consejo.
Solidaridad internacional para Barrio Bolaños con cero desalojo (Quito, 11 06 16)
La alcaldia en vez de abrir espacios de dialogo y participación ha estigmatizado a los pobladores del barrio diciendo que no son legales, que estan en zona de riesgo, pretendiendo dividir, ha intervenido con funcionarios, vehiculos, infraestructura y recursos públicos para realizar contramarchas y contra ferias, para contrarestar la voz y las acciones que realizan los ciudadanos para expresar su oposición al proyecto Solución Vial Guayasamín
Otro elemento es la masiva campaña mediática realizada por la Alcaldia para publicitar el proyecto, que incluye un enorme gasto en propaganda municipal y pago en publicidad a los medios de la capital lo que inciden negativamente en los espacios que se entregan a los afectados.
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